Weissach paketi ve diğer opsiyonel donanımlarla sunulan araç.
¹Azalan lastik diş derinliği ıslak yollarda kayma ihtimalini artırır.
© 2023 Dr. Ing. h.c. F.
*
Aralıklar olarak gösterildiği durumlarda değerler; tekil, spesifik bir araca ve sunulan ürün yelpazesine ait değildir. Yalnızca farklı araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına yöneliktirler. Ek donanım ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları vs.), ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilirler. Hava durumu, trafik koşulları ve sürüş davranışına ek olarak bu faktörler aracın yakıt/elektrik tüketimine, CO² emisyonlarına, menziline ve performans değerlerine etki edebilir.
WLTP ile NEDC arasındaki farklarla ilgili daha fazla bilgi www.porsche.com/wltpadresinde bulunabilir.
** Tamamen elektrikli
Sönümleme kontrol sisteminin elektronik olarak ayarlanması sayesinde her bir tekerlek üzerindeki sönümleme kuvveti mevcut yol koşullarına ve sürüş tarzına göre aktif şekilde ve sürekli olarak ayarlanıyor. PASM'de iki ayar mevcut: sportif-konforlu ve sportif-sert.
PSM, stabiliteyi dinamik sürüş performansı sınırlarında tutan otomatik bir kontrol sistemidir. Sistemler iki aşamada tamamen kapatılabilir.
PTV, sürüş dinamiğini iyileştirir. Entegre mekanik arka diferansiyel kilidi, virajlarda ve şerit değiştirirken gerçekleşen yük değişimleri sırasında daha yüksek çekiş, önemli ölçüde geliştirilmiş yanal dinamik ve sürüş stabilitesi sağlar.
30 mm kulağa çok fazla gelmese de yerden yüksekliğin artması sayesinde yaklaşık 60 km/s'e kadar olan hızlarda tayin edici fark yaratır.
RS tarzında yavaşlama.
Kırmızı fren kaliperli Alüminyum monoblok sabit kaliperli frenler (6 pistonlu ön ve 4 pistonlu arka), geniş Gri dökme demir kompozit fren disleri ve verimli fren havalandırma ve soğutması sayesinde 718 Spyder RS etkileyici bir çabuklukta yavaşlar.
İsteğe bağlı
© 2023 Dr. Ing. h.c. F.
*
Aralıklar olarak gösterildiği durumlarda değerler; tekil, spesifik bir araca ve sunulan ürün yelpazesine ait değildir. Yalnızca farklı araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına yöneliktirler. Ek donanım ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları vs.), ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilirler. Hava durumu, trafik koşulları ve sürüş davranışına ek olarak bu faktörler aracın yakıt/elektrik tüketimine, CO² emisyonlarına, menziline ve performans değerlerine etki edebilir.
WLTP ile NEDC arasındaki farklarla ilgili daha fazla bilgi www.porsche.com/wltpadresinde bulunabilir.
** Tamamen elektrikli
© 2023 Dr. Ing. h.c. F.
*
Aralıklar olarak gösterildiği durumlarda değerler; tekil, spesifik bir araca ve sunulan ürün yelpazesine ait değildir. Yalnızca farklı araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına yöneliktirler. Ek donanım ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları vs.), ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilirler. Hava durumu, trafik koşulları ve sürüş davranışına ek olarak bu faktörler aracın yakıt/elektrik tüketimine, CO² emisyonlarına, menziline ve performans değerlerine etki edebilir.
WLTP ile NEDC arasındaki farklarla ilgili daha fazla bilgi www.porsche.com/wltpadresinde bulunabilir.
** Tamamen elektrikli
© 2023 Dr. Ing. h.c. F.
*
Aralıklar olarak gösterildiği durumlarda değerler; tekil, spesifik bir araca ve sunulan ürün yelpazesine ait değildir. Yalnızca farklı araç tipleri arasında karşılaştırma yapma amacına yöneliktirler. Ek donanım ve aksesuarlar (ek parçalar, lastik formatları vs.), ağırlık, yuvarlanma direnci ve aerodinamik gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilirler. Hava durumu, trafik koşulları ve sürüş davranışına ek olarak bu faktörler aracın yakıt/elektrik tüketimine, CO² emisyonlarına, menziline ve performans değerlerine etki edebilir.
WLTP ile NEDC arasındaki farklarla ilgili daha fazla bilgi www.porsche.com/wltpadresinde bulunabilir.
** Tamamen elektrikli
| Silindir sayısı | 6 |
| Silindir çapı | 102,0 mm |
| Strok | 81,5 mm |
| Silindir hacmi | 3,996 cm³ |
| Güç (kW) | 368 kW. |
| Güç (PS) | 500 PS. |
| Maksimum güç devri | 8.400 d/dk |
| Maksimum motor devri | 9.000 d/dk |
| Maksimum tork | 450 Nm. |
| Azami tork devri | 6.750 d/dk |
| Litre başına maks. güç (kW/l) | 92,00 kW/l |
| Litre başına maksimum çıkış gücü (PS/I) | 125,00 PS/l |
| Azami hız | 308 km/s |
| Hızlanma 0 - 60 mph | 3,2 sn |
| Hızlanma 0 - 100 km/s: | 3,4 sn |
| Hızlanma 0 - 160 km/s: | 7,1 sn |
| Hızlanma 0 - 200 km/s: | 10,9 sn |
| Viteste hızlanma (80-120 km/s) (50- 75 mil/s) | 1,9 sn |
| 1/4 mil | 11,3 sn |
| Rampa açısı, ön/arka çelik süspansiyon | 6,5 - 10,6 ° |
| Rampa karın açısı çelik süspansiyon | 10,3 ° |
| Maksimum yerden yükseklik çelik süspansiyon | 79 mm |
| Uzunluk | 4,418 mm |
| Genişlik | 1,822 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 1,994 mm |
| Yükseklik | 1,252 mm |
| Dingil mesafesi | 2,482 mm |
| Dönüş çapı | 11,4 m |
| Yüksüz ağırlık (DIN) | 1,410 kg |
| Yüksüz ağırlık (AB)1) | 1,485 kg |
| İzin verilen brüt ağırlık | 1,755 kg |
| Maksimum yük | 345 kg |
1) Ağırlık, ilgili AB Yönergelerine uygun olarak hesaplanır ve yalnızca standart özelliklere sahip araçlar için geçerlidir. İsteğe bağlı donanım bu rakamı arttırır. Belirtilen değere sürücü ağırlığı 75kg olarak dahil edilmiştir
| Bagaj bölmesi hacmi, ön | 125 l |
| Bagaj bölmesi hacmi, arka V210-1 | 120 l |
| Yakıt deposu | 54 l |
| Şehir içi yakıt tüketimi | 20,9 - 20,9 l/100 km |
| Yakıt tüketimi şehir içi | 12,2 - 12,2 l/100 km |
| Yakıt tüketimi şehir dışı | 11,2 - 11,2 l/100 km |
| Yakıt tüketimi otoban | 11,9 - 11,9 l/100 km |
| Yakıt tüketimi karma | 13,0 - 13,0 l/100 km |
| CO2 emisyonu düşük (WLTP) | 476 - 476 g/km |
| CO2 emisyonu orta (WLTP) | 276 - 276 g/km |
| CO2 emisyonu yüksek (WLTP) | 254 - 254 g/km |
| CO2 emisyonu çok yüksek (WLTP) | 271 - 271 g/km |
| CO2 emisyonu karma (WLTP) | 294 - 294 g/km |
-
Bir
© 2024 Doğuş Otomotiv
* Veriler yasaların gerektirdiği ölçüm yöntemleri ile tespit edilmiştir. 1 Eylül 2017 tarihinden itibaren yeni araçlar, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunun ölçümü için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araçlar Test Prosedürü (WLTP) doğrultusunda tip onayına tabi tutulmaktadır. 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren WLTP, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü’nün (NEDC) yerini alacaktır. Test koşullarının daha gerçekçi olması sayesinde, WLTP’ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu değerleri birçok durumda NEDC değerlerinden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren araçların vergilendirilmesinde değişikliklere neden olabilir. WLTP ile NEDC arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için www.porsche.com/wltp adresini ziyaret edin.
Bugün, kullanılan test yöntemine bağlı olmaksızın, hala NEDC değerlerini belirtmekle yükümlüyüz. WLTP değerlerinin bildirilmesi, şimdilik isteğe bağlıdır. WLTP doğrultusunda tip onayından geçen yeni araçlar için NEDC değerleri, bu geçiş sürecinde WLTP değerlerinden türetilecektir. NEDC değerlerinin aralıklar şeklinde belirtilmesi ölçüsünde, bu değerler belirli bir araç ile ilişkilendirilemez ve bir teklif parçası oluşturmaz. Sunulan veriler, yalnızca farklı araç tiplerinin karşılaştırılmasını amaçlamaktadır. hava ve trafik koşulları, aynı zamanda sürücünün sürüş davranışlarına ek olarak ekstra özellikler ve aksesuarlar (eklentiler, lastik formatları, vb.), ağırlık, tekerlek dönme direnci ve aerodinamik özellikler gibi ilgili araç parametrelerini değiştirebilir ve yakıt tüketimi, elektrik tüketimi, CO2 emisyonu ve performans değerlerini etkileyebilir.
** Tamamen elektrikli
a- Küresel anlamda yaşanan hammadde krizinden dolayı bazı modellerimizde zaman zaman tedarik sorunu yaşanabilmektedir, detaylı bilgi için Yetkili Satıcılarımıza başvurabilirsiniz.
b- Ürün gamımızdaki tüm modeller müşterilerin tercih ettiği opsiyonel ekipmanlarla getirilmekte olup, standart donanımlı araç sipariş edilmemektedir. Tercih edilen opsiyonel ekipmanlı modellerin fiyatları hakkında Yetkili Satıcılarımızdan bilgi alabilirsiniz.
